Existen varios tipos de neumáticos. Pero en ANDRÉS ZAMORA tras más de 45 años en el sector podemos decir que somos expertos en todo lo que tiene que ver con ellos, ya sea reparar, cambiar, recauchutar… Los diferentes tipos de neumáticos para CAMIONES y que nosotros podemos arreglar, son:

• Diagonales. Donde las capas de la fabricación se apilan de manera diagonal, aportando mayor rigidez, pero también inestabilidad.
• Radiales. Sus capas están dispuestas en línea recta, una sobre otras lo que le aporta una mayor rigidez y estabilidad.
• De dirección. Diseñados para montarlos en el eje delantero del camión. Deben ser resistentes y polivalentes ya que influyen directamente en la maniobrabilidad del vehículo. Este tipo de neumáticos están diseñados también para evitar el aquaplaning y proporcionar un control preciso en la dirección, para poder hacer giros suaves y tener buena estabilidad.
• De tracción. Se montan en el eje motriz, que permite convertir la potencia del motor en movimiento hacia delante. Y son las encargadas de otorgar una tracción al camión en superficies complicadas como barro, nieve o sobre mojado. Entre sus características, cuenta con un agarrarse a la carretera eficaz, poder mover grandes cargas y eficiencia en combustible.
• De remolque. Diseñados para soportar las grandes cargas que suelen cargar los camiones en los remolques. A diferencia de los otros dos, su implicación es nula en la dirección y propulsión del camión.  Son muy robustos, con una construcción que les permite soportar la fricción y desgaste de los largos trayectos.
• Para todas las posiciones. Son los neumáticos más versátiles para un rendimiento consistente en diferentes posiciones del vehículo. Cuentan con un equilibrio entre tracción, estabilidad y durabilidad óptima. Pese a no estar especializados, cuentan con un rendimiento general ideal para flotas de trayectos urbanos.
• De larga distancia. Es el neumático recomendado para los camiones que tengan que recorrer habitualmente grandes distancias (carreteras o autopistas). Su composición debe ser la idónea para poder soportar un uso continuo, el calor y el contacto con el asfalto. Por lo que suelen construirse con materiales duros y uniformes.
• Regionales. Al contrario que los anteriores. Estos están diseñados para cortas distancias, de un tipo más urbano o de media distancia y están optimizados para disminuir el desgaste que se produce en las carreteras de ciudad. Proporcionan al conductor una excelente maniobrabilidad y capacidad de respuesta.
• Todoterreno. Son los neumáticos para los camiones o vehículos especiales que trabajen en superficies fuera de la carretera: construcción, canteras, embarradas, arenosas… Son muy robustos y con una tracción superior especial para superficies sueltas o irregulares, así como resistente para todo tipo de objetos que puedan dañar la goma.