Conoce la nueva ley de tacógrafo: Nuevas sanciones, excepciones y límites.

¿Qué es un tacógrafo?

Un tacógrafo es un aparato que se instala a bordo de ciertos vehículos de carretera, especialmente en camiones o vehículos de gran MMA. Su función es registrar e indicar de manera automática y digital los datos relativos específicamente a cada conductor de cada vehículo. Con el objetivo de poder tener un seguimiento al detalle de todos los movimientos de los vehículos obligados a monitorear su trayecto. 

Su implementación en formato digital  fue obligatoria a partir del 1 de enero de 2006, para vehículos de nueva matriculación. 

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¿Para qué sirve?

La función principal de un tacógrafo es la de controlar el trayecto de un vehículo que cumpla los requisitos para estar obligado de llevarlo encima. Es útil para controlar tiempos y velocidades de conducción así como el tiempo de descanso obligatorio de los conductores. Logrando así el cumplimiento de la normativa actual. Y medir con éxito el rendimiento de los transportistas. 

Ayuda a tener una serie de ventajas para tener una seguridad y control que permitan mejorar la vida de los conductores y empresas:

• Permiten el control de flotas más económico. Una inversión en tecnología para que tu flota de camiones, pequeña o no, pueda tener la seguridad de poder cumplir con lo establecido. Además de poder contar con una monitorización de tus vehículos que te garantizará una máxima productividad. 
• Cumplir mejor con las obligaciones legales. Aunque sea un aparato tedioso de usar o de tener en cuenta a la hora de trabajar, es necesario. Necesario para facilitar la planificación de la ruta del viaje. Además de mejorar la gestión 
• Aprendizaje constante. El uso del tacógrafo permite ir corrigiendo los errores o ajustarse en cada trayecto más a la legalidad. También ayuda a las empresas a controlar los datos de sus flotas y tratar de mejorar siempre los datos disponibles o  reconocer nuevas normas vigentes.
• Aprovechamiento de nueva tecnología. La nueva tecnología con la implementación de los tacógrafos de 2ª Generación facilita tanto la conducción como el sistema de localización. 

Entre los datos que este tacógrafo proporciona tanto al conductor, empresa o autoridades que quieran disponer de esta información, tenemos:

• Distancia recorrida
• Tiempos de conducción y de descanso
• Hora de salida y llegada
• Velocidades durante el trayecto
• Para las inspecciones pueden acceder al sistema
• Cuándo introduce o extrae el conductor la tarjeta

¿Qué sanciones existen por mal uso del tacógrafo?

Como decíamos anteriormente los tacógrafos prácticamente controlan toda la vida en carretera de los conductores. Miden, registran, indican, avisan y permiten mejorar el rendimiento de empresas o de los mismos conductores.

Pero por muchas ventajas que pueda tener, también cuenta con una gran variedad de sanciones que lejos de ser algo negativo, se tendría que ver como un sistema para regular y asegurar la vida pública en las carreteras. 

Tenemos sanciones por mal uso del tacógrafo, por exceso de horas trabajadas o por descanso insuficiente. Que a su vez se pueden dividir en faltas muy graves (2.001€ a 6.000€), graves (401€ a 2.000€) y leves (200€ a 400€). 

1. Por mal uso del tacógrafo se contemplan:

• Falta o no utilización del tacógrafo (muy grave)
• Funcionamiento inadecuado del tacógrafo (grave)
• El tacógrafo no se puede leer (muy grave)
• Manipulación del tacógrafo (muy grave)
• Falsificación de hojas de registro (muy grave)
• Falta de hojas de registro o identificador del conductor (muy grave)
• No se utilizan hojas de registro homologadas (grave)
• Hojas de registro manchadas (leve)
• Faltan datos obligatorios (leve)

2. Por exceso de horas trabajadas:

• Exceso de conducción diaria: un máximo de 9 horas. Superada habrá sanción
  • 13 horas y media o más (muy grave)
  • 12 horas a media y 13 horas y media (muy grave)
  • 11 horas a 12 horas y media (muy grave)
  • 10 horas a 11 horas (grave)
  • 9   horas a 10 horas (leve)
• Exceso conducción semanal: se establece un límite de 56 horas
  • 91 horas o más horas (muy grave)
  • 81 horas a 90 (muy grave)
  • 71 horas a 80 horas (muy grave)
  • 61 horas a 70 horas (grave)
  • 56 horas a 60 horas (leve)

3. Por descanso insuficiente:

42 horas a 45 horas (leve)

Reducción del descanso diario: mínimo de 11 horas ininterrumpidas

menos de 4 horas (muy grave)

4 horas y media a 6 horas (muy grave)

6 horas a 8 horas y media (muy grave)

8 horas y media a 10 horas (grave)

10 horas a 11 horas (leve)

Reducción al descanso semanal: mínimo de 45 horas

menos de 24 horas (muy grave)

24 horas a 30 horas (muy grave)

30 horas a 36 horas (muy grave)

36 horas a 42 horas (grave)

Novedades del tacógrafo de 2ª generación

Tener un control todavía más exacto sobre los tiempos de conducción y descanso o el cumplimiento de las normas de circulación es esencial para la seguridad de todos. Ya se dio un gran paso con el paso de tacógrafo analógico a uno digital. Con el que se logró contar con datos más automáticos y precisos. 

Con la nueva ley de tacógrafos se implementará el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación que  trae novedades de funcionamiento y precisión de datos. Dispone de un nuevo sistema de localización. Ahora son compatibles con el sistema de GPS lo que ofrece una localización más fiable y precisa. Registra automáticamente los cambios de frontera para lograr el cumpliento de tiempos de conducción y de descanso o evitar prácticas fraudulentas. Este proceso antes tenía que hacerlo manualmente el conductor.

Otro registro automático será la posición cada vez que se realice las operaciones de carga y descarga. Otra de sus novedades es la de contar con un sistema de almacenamiento local y remoto registrando la actividad de los últimos 56 días (antes eran 28 días). Respecto a la seguridad. Cuenta con un sistema mejorado contra la manipulación de la información. 

¿Qué vehículos deben utilizar o están excluidos de implementar el nuevo tacógrafo de segunda generación?

El pasado 2023 entró en vigor la obligatoria incorporación del nuevo tacógrafo de segunda generación en los vehículos que cumplan una serie de características relacionadas con el paso de carga o el tipo de trayecto que realicen.

A partir del 31 de diciembre de 2024 todos los vehículos ya matriculados destinados a transporte internacional están obligados a tener un tacógrafo de 2ª generación.

Ya tengas un camión para transporte internacional con tacógrafo analógico o digital no inteligente. Y si tienes en posesión un camión para transporte internacional con un tacógrafo de primera generación cuentas con una horquilla hasta agosto de 2025 para renovarlo. 

Pero, ¿qué vehículos están exentos de tacógrafo? Las excepciones de su uso está sujeto a cuatro criterios: tipo de vehículo, clase de transporte, lugar donde se realiza el transporte y sector agropecuario. 

• Los propulsados por electricidad o gas natural con una MMA inferior a 7,4 toneladas y con un transporte de mercancías de 100km alrededor de la empresa central. 
• Los vehículos que tengan una velocidad máxima inferior a 40km/h o transportes históricos
• Los vehículos especiales: servicio médico, transporte de fondos y objetos de valor o reparación de averías. 
• Los destinados a actuar como exposición móvil y que sean sede de la exposición (circo o ferias)
• Vehículos de prueba y nuevos transformados que no estén en circulación todavía
• Vehículos oficiales (ejército, policía, bomberos) o los que realicen transportes no comerciales de mercancías
• Vehículos de servicios (alcantarillado, electricidad, de urgencia/salvamento)
• Transporte agrícola o de mercancías privadas

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