¿Qué son los frenos de tambor y para qué sirven?
Cambiar frenos de tambor ante cualquier síntoma claro de desgaste, es necesario. Ya que es la pieza encargada de proporcionarnos seguridad durante la conducción, siendo una parte imprescindible dentro del sistema de frenado del vehículo.
Al ser presionado el pedal del freno, éste produce fricción con el juego de zapatas, lo que hace que presionen el tambor conectado al eje o a la rueda del coche.
A día de hoy no es algo muy común en los coches del mercado, ya que de normal disponen de frenos de disco aunque muchos coches que se encuentran en la calle disponen de frenos de tambor ubicado en las ruedas traseras.
El sistema de frenos de tambor lleva incorporándose desde 1902 y consigue reducir la velocidad del coche de manera más rápida y efectiva.
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En el mercado se pueden encontrar 4 tipos de freno de tambor, basados en función de cómo actúe el sistema de frenos sobre el tambor:
- Frenos de tambor simplex. Es el más básico, ya que su mecanismo se basa en un único bombín con doble pistón.
Su principal limitación es que la zapata primaria (la que va en contra del giro) recibe mayor presión que la secundaria (la que sigue el giro), lo que reduce la eficacia de la frenada.
Además, cuando la dirección del giro cambia, las zapatas intercambian su función, lo que mantiene la desventaja en términos de eficiencia. No obstante, este diseño evita una acumulación excesiva de calor.
- Frenos de tambor dúplex. Este modelo se diferencia del simplex porque incorpora dos bombines. Uno se encuentra en la parte superior y el otro en la inferior, permitiendo que cada uno accione una zapata de manera independiente.
Como resultado, ambas zapatas funcionan como primarias, generando una mayor efectividad en la frenada. - Frenos de tambor twinplex. También utiliza dos bombines. La diferencia radica en que cada bombín cuenta con doble pistón y es capaz de mover ambas zapatas a la vez.
Otra característica es que el apoyo de las zapatas no es fijo, sino flotante, lo que les permite ejercer presión sobre toda la superficie del tambor de manera uniforme.Este diseño permite generar una elevada fricción, aumentando significativamente la capacidad de frenado. Además, su eficacia se mantiene constante incluso si la dirección de giro se invierte. - Frenos de tambor duo-servo. En este sistema, ambas zapatas actúan como primarias, gracias a un bombín de doble pistón ubicado en la parte superior y una bieleta de accionamiento en la parte inferior.
¿Cuándo cambiar frenos de tambor en un camión?
Todas las piezas de nuestro coche tienen una vida útil, y el sistema de frenos es algo que no puedes dejar al aire y sin revisión. Se recomienda cambiar el sistema de frenos de tambor entre los 14.000 y 80.000 kilómetros, siendo recomendable que se limpien una vez se superen los 60.000 kilómetros.
No nos podemos olvidar del líquido de frenos, el cuál tiene una duración de 2 años, aproximadamente, y del que tenemos que estar muy pendientes.
¿Cuánto cuesta cambiar frenos de tambor en un camión?
El precio de los frenos de tambor ronda entre los 50 – 150 euros, a lo que habría que sumarle las piezas del sistema que lo rodea en caso de que no sean compatibles o hayan sido dañadas más la mano de obra que el taller escoja imponer.
Los frenos de tambor siguen siendo una opción ampliamente utilizada en muchos vehículos gracias a sus múltiples ventajas. Además de ser una alternativa económica, destacan por su fácil instalación y su capacidad de resistir condiciones climáticas adversas. A continuación, se detallan sus principales beneficios:
- Coste reducido: Una de las principales ventajas de los frenos de tambor es su bajo precio. Son una opción económica en comparación con los frenos de disco, ya que sus componentes tienen un costo más accesible y ofrecen una gran durabilidad y eficiencia.
- Facilidad de instalación: Sustituir las piezas de un freno de tambor no representa una tarea complicada. En la mayoría de los casos, el proceso puede completarse en un tiempo estimado de entre una y dos horas.
- Mayor protección ante condiciones adversas: Los frenos de tambor ofrecen una barrera adicional contra elementos externos como agua, barro o hielo. Esta característica los convierte en una alternativa ideal para vehículos que transitan por carreteras secundarias o en climas difíciles.
¿Cómo cambiar los frenos de tambor en un camión?
- Retirar la rueda: Aflojando los pernos y desmontando la rueda para acceder al tambor de freno.
- Soltar el tambor: Desatornilla el tornillo de sujeción y, con cuidado, golpea suavemente el tambor para desprenderse.
- Instalar el nuevo tambor: Coloca la nueva pieza en su posición, asegurándote de que encaje correctamente.
- Fijar el tambor: Vuelve a colocar el tornillo de sujeción y ajustalo firmemente.
- Reinstalar la rueda: Monta la rueda nuevamente y aprieta los pernos para completar el proceso.
Realizar estos procesos sin conocimiento en su proceso puede desencadenar en un final devastador para tu coche y comprometería la seguridad de tu coche y de los viandantes. Por ello, recomendamos siempre confiar estas tareas a profesionales.
En Andrés Zamora Talleres, contamos con más de 40 años de experiencia y ponemos especial atención en el cuidado de tu camión para garantizar que esté siempre en óptimas condiciones.
Dado que el sistema de frenos de tambor tienen un diseño más complejo que los de disco, su mantenimiento puede requerir algo más de tiempo. Sin embargo, no son piezas que exijan cuidados frecuentes. La tarea más habitual en su conservación es la sustitución de las zapatas.
Algunos modelos incluyen un orificio de inspección en la parte posterior, que permite comprobar el desgaste del material de fricción. Este debe reemplazarse cuando su grosor desciende por debajo de los 1,6 milímetros respecto a la placa de apoyo.
Al igual que sucede con los discos de freno, los tambores pueden desarrollar una superficie de frenado irregular si las zapatas demasiado desgastadas siguen utilizándose.
En estos casos, los remaches que sujetan el material de fricción pueden llegar a marcar el interior del tambor con ranuras. En ocasiones, cuando el daño es considerable, es posible reparar el tambor.
¿Dónde cambiar frenos de tambor en Valencia?
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